Qu’est-ce que c’est ?
L’AdBlue est un liquide injecté dans les gaz d’échappements permettant de réduire les émissions de NOx. Il est exclusivement réservé aux moteurs diesels car la combustion de l’essence ne produit pas de NOx. Au même titre que le gasoil, l’AdBlue est nécessaire pour que votre véhicule puisse rouler. Si vous n’en avez plus, votre voiture refusera de démarrer. Evidemment, cela peut être problématique ! En plus de cela, vous pouvez rencontrer des pannes avec votre injecteur AdBlue ainsi qu’avec votre réservoir d’urée.
Il est possible de désactiver complètement le système d’AdBlue en modifiant la cartographie moteur. Si vous en avez besoin n’hésitez pas à nous contacter pour demander un devis.
Défauts liés à un problème du système AdBlue :
| Code P | Description | Cause possible |
|---|---|---|
| P20EE | Efficacité du catalyseur SCR en dessous du seuil | Catalyseur SCR défectueux, AdBlue de mauvaise qualité |
| P204F | Système de réduction – performance (banque 1) | Défaut global du système AdBlue |
| P207F | Qualité du réducteur (AdBlue) incorrecte | AdBlue contaminé ou dilué |
| P208E | Pression du système AdBlue trop basse | Pompe AdBlue défectueuse, fuite |
| P208F | Pression du système AdBlue trop élevée | Régulateur défaillant |
| P20E8 | Pression du réducteur trop faible | Pompe ou circuit bouché |
| P20E9 | Pression du réducteur trop élevée | Dysfonctionnement pompe |
| P20B9 | Chauffage du réducteur – performance | Résistance de chauffage HS |
| P20BA | Chauffage du réducteur – circuit performance | Défaut électrique chauffage |
| P20BB | Chauffage du réducteur – circuit bas | Court-circuit à la masse |
| P20BC | Chauffage du réducteur – circuit haut | Court-circuit au + |
| P20BD | Chauffage du réducteur – intermittence | Faux contact |
| P203B | Capteur niveau AdBlue – plage/performance | Capteur défectueux |
| P203C | Capteur niveau AdBlue – signal bas | Niveau ou capteur HS |
| P203D | Capteur niveau AdBlue – signal haut | Capteur erroné |
| P2047 | Injecteur AdBlue – circuit ouvert | Injecteur SCR HS |
| P2048 | Injecteur AdBlue – signal bas | Problème électrique |
| P2049 | Injecteur AdBlue – signal haut | Court-circuit |
| P2050 | Injecteur AdBlue – circuit (banque 2) | Défaut injecteur |
| P2051 | Injecteur AdBlue – signal bas (banque 2) | Faisceau |
| P2052 | Injecteur AdBlue – signal haut (banque 2) | Court-circuit |
| P2200 | Capteur NOx circuit (banque 1) | Sonde NOx défectueuse |
| P2201 | Capteur NOx performance | Sonde encrassée |
| P2202 | Capteur NOx signal bas | Défaut capteur |
| P2203 | Capteur NOx signal haut | Court-circuit |
| P2204 | Capteur NOx intermittence | Faux contact |
| P2213 | Capteur NOx circuit (banque 2) | Défaut sonde |
| P2214 | Capteur NOx performance (banque 2) | Capteur HS |
| P2215 | Capteur NOx signal bas (banque 2) | Défaut électrique |
| P2216 | Capteur NOx signal haut (banque 2) | Court-circuit |
| P229F | Capteur NOx hors plage (banque 1) | Sonde défaillante |
| P22A0 | Capteur NOx circuit bas (banque 1 capteur 2) | Problème électrique |
| P22A1 | Capteur NOx circuit haut | Court-circuit |
| P2BA9 | Détection NOx excessive – limitation moteur | SCR inefficace |
| P2BAD | Système SCR – efficacité insuffisante | Catalyseur ou injection AdBlue |