A quoi cela sert ?
Les clapets dans le collecteur d’admission permettent de faire rentrer de l’air dans les cylindres de façon très précise en plus des entrées d’air principales du collecteur d’admission. Ils permettent en quelque sorte d’affiner la quantité d’air admis et optimisent la combustion pour améliorer la consommation de carburant (-0.5%) ainsi que réduire les émissions de gaz polluant.
Pourquoi vouloir les retirer ?
Les clapets sont maintenus par des petites baguettes en métal qui avec le temps se bloquent et finissent par casser. Lorsque la baguette casse, elle tombe dans le moteur, causant instantanément sa casse.
Il est donc plus que conseillé de retirer ces clapets le plus tôt possible pour ne prendre aucun risque. Pour cela, il faut démonter le collecteur d’admission ainsi que les clapets et les remplacer par des bouchons prévus à cet effet. Les kits de suppressions des clapets se trouvent sur internet très facilement et sont généralement peu chers.
Sur certain véhicule, le calculateur va détecter un défaut de fonctionnement de ces volets et affichera donc un défaut, voire se mettre mode dégradé (limp mode). Il faudra donc passer par la case reprogrammation pour une suppression effective de vos clapets.
Défauts liés à un problème de clapets :
| Code P | Description | Cause possible |
|---|---|---|
| P2004 | Clapets d’admission bloqués ouverts (banque 1) | Axe grippé, encrassement |
| P2005 | Clapets d’admission bloqués ouverts (banque 2) | Défaut mécanique |
| P2006 | Clapets d’admission bloqués fermés (banque 1) | Volet coincé, moteur HS |
| P2007 | Clapets d’admission bloqués fermés (banque 2) | Encrassement sévère |
| P2008 | Circuit commande clapets (banque 1) | Électrovanne / moteur |
| P2009 | Circuit commande clapets signal bas | Problème électrique |
| P2010 | Circuit commande clapets signal haut | Court-circuit |
| P2011 | Circuit commande clapets (banque 2) | Faisceau |
| P2012 | Circuit commande clapets signal bas (banque 2) | Défaut électrique |
| P2013 | Circuit commande clapets signal haut (banque 2) | Court-circuit |
| P2014 | Position clapets admission – plage/performance (banque 1) | Capteur défectueux |
| P2015 | Position clapets admission – plage/performance | Très fréquent (VW/Audi) |
| P2016 | Position clapets – signal bas | Capteur HS |
| P2017 | Position clapets – signal haut | Court-circuit |
| P2018 | Position clapets – intermittence | Faux contact |
| P2019 | Position clapets (banque 2) plage/performance | Défaut capteur |
| P2020 | Position clapets – signal bas (banque 2) | Problème électrique |
| P2021 | Position clapets – signal haut (banque 2) | Court-circuit |
| P2022 | Position clapets – intermittence (banque 2) | Faisceau |
| P2070 | Système clapets admission – bloqué ouvert | Encrassement |
| P2071 | Système clapets admission – bloqué fermé | Mécanisme HS |
| P2072 | Système clapets admission – bloqué ouvert (banque 2) | Axe grippé |
| P2073 | Système clapets admission – bloqué fermé (banque 2) | Défaut mécanique |
| P0660 | Circuit commande clapets admission (banque 1) | Actionneur défectueux |
| P0661 | Circuit commande clapets – signal bas | Faisceau |
| P0662 | Circuit commande clapets – signal haut | Court-circuit |
| P0663 | Circuit commande clapets (banque 2) | Défaut électrique |
| P0664 | Circuit commande clapets signal bas (banque 2) | Problème électrique |
| P0665 | Circuit commande clapets signal haut (banque 2) | Court-circuit |